現地の住人の話ではここ2カ月は、熱い日が続いているというマレーシア。梅雨の真最中の日本から灼熱のマレーシアでのレースは、ライバルとも暑さとも戦う事となる。この暑さは容易に体力を奪われることから、各チーム冷却システムには念を入れて準備をおこなってくる。

さて迎えた予選日は朝から曇り。太陽が顔を出すよりは涼しいと言えるが、かなり蒸し暑い。今回の予選はスーパーラップ方式による予選だ。まずは、14時15分から30分間、500/300クラスの合同走行予選が始まった。この時間帯に19号車「WedsSport ADVAN SC430」には荒選手が乗り込み手ごたえをたしかめるように走行を重ねる。予選は開始5分で46号車「 S Road MOLA GT-R」が1分58秒台を早くもマークしトップに立つ。坂東監督は、無線を通じて荒にマシンの状況を確認する。その側らモニターを真剣なまなざしで見つめる片岡が待機。そして荒は2分02秒311を出し難なく基準タイムをクリアし6ラップ目にピットイン。チームクルーは、素早くタイヤを交換。

19号車「WedsSport ADVAN SC430」のステアリングを片岡が握り、再びコースへ。この時点で19号車「WedsSport ADVAN SC430」は14位。残り時間は10分を切った。片岡は2ラップ目には1分59秒941を出し、暫定12位までポジションを上げるが、スーパーラップ圏内は10台と依然として厳しい状況だ。しかし片岡は合同予選よりも500クラスの占有予選に標準を合わせていた。ライバル達が500クラスの占有予選にコースインする中、片岡は5分遅れてコースへ復帰。1ラップに勝負をかけた片岡は、コースへ入った時からすぐさまアタックを開始し、1分58秒960をマークし暫定11位につける。そして残り時間も1分を切ったところで、再度アタックをかけ1分58秒954とタイムを刻むが、ライバル達の最終ラップの追い上げが激しくチェッカーが振られた時には15位という結果に。その後のスーパーラップの結果は、1号車「Weider HSV-010」、2位、46号車「S Road MOLA GT-R」、3位、17号車「KEIHIN HSV-010」。

 

決勝を迎えた朝はうす曇り。天気は雨との予報も出されていたが、全く降る気配がなく午前中には予定通りフリー走行が行われた。チームは19号車「WedsSport ADVAV SC430」のレースに向けての調整を入念に行い、決勝に備えた。そして14時55分からスタート進行が始まった。通常なら14時にレースがスタートするが、ここセパンだけは暑さ対策から16時にレースがスタートする。日中の暑さは半端ではないが、夕方の16時といえども、アスファルトの上では汗が噴き出るほどの暑さには変わりがなく、足の裏からジリジリと暑さが伝わってくる。そして、16時ちょうど1ラップのフォメーションが開始され、セーフティーカーがコースアウトしたところから灼熱の地で決勝の幕が上がった。

一気にアクセルを踏み込んだ精鋭たちが集団となりメインストレートを通過し1コーナーへ絡み合うように侵入。そして、12号車と、39号車が接触し、コースオフ。すぐに戦列に戻るが大きくポジションを落としてしまう。スタートドライバーの片岡は、予選順位と入れ替わった激しいオープンラップを混乱に巻き込まれることなくポジションキープで走行。前をいく32号車に迫る勢いで走行を重ね6ラップ目には、32号車と、ポジション6位の100号車が、最終コーナーでスピンアウトしている間にポジションを13位に押し上げる。その後も安定したタイムで走行を重ねる片岡は、トップのマシンがピットに入るタイミングも手伝い、11位にポジションを上げる。

そして、20ラップ目に予定通りにピットイン。チームクルーは素早くタイヤを交換し、給油を済ませて荒を戦列に戻す。 しかし、スタート時の車重を軽くする作戦を取ったチームは、ピットストップの給油量が多くなってしまい、ピットアウトした時には13位にポジションを落とすが、35号車がピット作業に手間どっている間に12位に浮上！運も味方し、荒は好調にラップを重ねる。

そしてレースが終盤にさしかかった 34ラップ目、39号車が他車との接触行為によるドライブスルーペナルティーを受け最下位に。19号車「WedsSport ADVAV SC430」をドライブする荒はまたポジションを1つあげ11位。そして41ラップ目には、タイヤ無交換でペースの落ちてきた23号車を7コーナーでオーバーテークするが レースラップの速さで迫ってきた35号車に、先行を許してしまう。レース終盤に入り抜きつ抜かれつの攻防戦が繰り広げられ一瞬たりとも気が抜けない状況になるが、残りの周回を安定した走りでラップした荒は11位でゴールラインをくぐりSUPER GT Rd3、熱い戦いの幕を閉じた。 灼熱のセパンを制したのは、1号車「Weider HSV-010」、2位 46号車「S Road MOLA GT-R」、3位 17号車「KEIHIN HSV-010」という結果に。