週末に日本に来襲する台風17号の影響か、サーキットは曇天の模様となった。予選はなんとか雨は回避されると思われるが、翌日の決勝は雨が予想されるため、天候に翻弄されるラウンドとなってしまった。
スポーツランドSUGOはレーシングプロジェクトバンドウ、横浜ゴムには相性の良いサーキット。午前中の練習走行では、19号車は1'10.802とトップとコンマ6秒差の8位となり、手応えをつかんだ。
第7戦の為、今回からウエイトが半減（ポイント数＝ウエイトkg）となり、24kgを積んだLC500をドライブするQ1アタッカーは坪井選手。
GT300のQ1が2組に分かれる為、いつもよりアタック時間が短い10分間となるが、8分半に12号車が出た後、8分前に各車出る中、19号車は遅めの7分前にコースイン。各車制限時間いっぱいに周回し、1分11秒がデットラインとなった中、チェッカー後に1:10.650を出し、暫定7位。その直後、1台19号車を上回った車が出たが、無事に8位にてQ1を突破する事が出来ました。
Q1の結果は36-64-17-37-3-1-6-19の順でQ1突破となります。
Q2は国本選手がアタックドライバーとなる。いつも通りの静かな時間が流れ、8分半で36号車が出た後、ぽつぽつとコースインしていく。いつもより遅く出た19号車は少し低い路面温度の為、車を左右に揺らしながらも制限時間いっぱいに車を周回していく。
残り1分で1:14.808を出し、最後のアタックに入った19号車は、1:10.717と暫定4位を獲得、その後、他車がタイムを上げた為、一つ順位を落としたが、Q2は5位という結果となりました。
Q2の結果は、上位3台がコースレコードを出した中、ただ一台、9秒台を出し、2位との差をコンマ5秒とした17号車がポールポジションに、以下、1号車、36号車となり、以下37-19-64-3-6となった。

明日の決勝は、雨が予想されている中、得意としているSUGOにて表彰台のトップを目指して爆走していきます。

SUPER GT 第7戦 スポーツランドSUGO 決勝。厚い雲がかかるスポーツランドSUGOで開催される第7戦は、通称”菅生の魔物”がいつ牙を剥くか。それに掛かっている。81周先のゴールへ”毒牙”にかからぬよう、19号車は表彰台のトップを目指して爆走を誓う。
スターティングドライバーは国本選手。グリッドに着いた後も雨雲レーダーには反応はなく、天気が全く読めない。国本選手がマシンに乗り込むと雨が降ってきたが、まだ路面はウエットではない。
他チームの動向も見ながら、ウェットタイヤを選択する。しかしウエットで勝負するより、この霧雨が止むことに賭け、再度スリックタイヤを装着した。スタート5分前の事だった。この5分前がリミットだった。しかしスタッフがグリッドを離れる時には霧雨から小雨に変わっていた。スリックタイヤ装着車輌は17、38、19、24の4台。しかし天気は味方してくれなかった。路面は徐々に濡れていった。恒例の警察車両のパレードラップ・フォーメーションラップが中止となり、セーフティカースタートとなる。19号車のタイヤはスリックタイヤを選択。11台はウエットを選択した為、セーフティカーが外れた直後の攻防でどうなるか。
3周に渡ったセーフティカーランは終わり、4周目から改めてスタートが切られるが、濡れた路面の中ではスタート直前に19号車がトップ集団について行けず、そのまま後続が詰まった状態から、コントロールラインで一気にレインタイヤ勢に抜かれ、一気に13番手まで沈んでしまった。
雨はさらに強くなってきてスリックタイヤを履いた車がスピンやコースアウトする中、国本選手は滑る路面をコントロールしていくものの、12周目にはピットインして、タイヤをレインタイヤに交換して出て行かざるを得なくなった。14周目の段階で周回遅れの14位。さらに22周目に、ドライブスルーペナルティを消化し、コース復帰。順位は14位のまま。25周目に38号車にパスされ15位へ。
38周目に12号車がコースアウトした為、40周目にSCが入るが、その直前にピットに入り、タイヤ交換、給油、ドライバーチェンジしてコースに復帰した。44周目からレース再開となり、順位は14位。50周目に順位を一つあげ13位。
天候はどんどん悪くなり、外のレースカーが巻き上げるウオータースクリーンで前後が見えない状況の中、坪井選手のペースはトップ集団と変わらない。しかしブルーフラッグ対象車の為、なかなか前の車をオーバーテイク出来るパフォーマンスはありながら抜けない我慢の走りを見せ、3周遅れの13位にてチェッカーを受けることとなりました。レースは、ポールスタートの17号車がセーフティカースタート後に一気に脱落した為、2番手の1号車がトップに立ち、後続を一気に引き離しにかかり、2位との差を広げるものの、36周目にピットにはいってコース復帰してタイヤを暖める間に後ろからの37号車がトップを奪われたが、54周目に後ろから追い上げてきた3号車がトップを奪うと、2位以下を最大25秒差まで広げてチェッカー。以下、64号車、23号車の順となりました。

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