日本一標高が高いサーキットとして名高いオートポリス。予選日の朝は一気に冬になったかと思うくらいの寒さ。心地よく張りつめた冷たい空気は、これから始まる予選に緊張感を与えるかのようだ。

午前9時から行われたフリー走行では、19号車「WedsSport port ADVAN SC430」は勢力的に走り込むがトップから4秒落ちという厳しい結果に甘んじてしまいレースが始まる前から苦戦が目に見えてしまう。しかし、この状況を打開すべく、19号車｢WedsSport ADVAN SC430｣のセッティングを変更し、予選に備えた。そして12時から500/300クラスの合同予選が始まった。片岡からセッティング確認のため、19号車「WedsSport ADVAN SC430」をドライブ。そして5ラップ目には1‘45.181のタイムを出し、ピットへ。次は荒がコースイン。まだまだ予選1回目の序盤だが、GT300クラスのマシンが激しくクラッシュ。路面ミューの低いオートポリスの餌食になる場面もあり、チームクルーは冷やりとした思いを感じながら、モニターを見つめる。この時点でのトップタイムは1‘41.370、1号車ｳｲﾀﾞｰ HSV-010。これを追う荒は、ラップごとにタイムをあげ、10ラップ目には、1'43.475のタイムを出し暫定9番手にランキングされる。そして、さらにタイムを刻むべく、300クラスの占有予選の僅か10分間でセッティングを変更し、ニュータイヤを装着。そしていよいよ500クラスの占有予選が始まった。この10分間が本番といったところだが、500クラスの精鋭たちは時間になってもコースへは出ずに待機するマシンがほとんどで、唯一走り出したのは39号車「DENSO SARD SC430のみ。ライバル達も1ラップに焦点を絞ってアタックをかける作戦らしく、コースがクリアになるのを静かに待った。そして、残り7分を切ったところでライバル達は次々とコースイン。これを追うように荒もコースへ。この時点で残された時間は5分。19号車「WedsSport ADVAN SC430」をコースへ送り出したスタッフは、モニターを食い入るように見つめる。この時点でトップタイムは、1’40.486、一足先に出た39号車「DENSO SARD SC430」となった。そして荒は路面を確実にとらえ、１‘42.975のタイムを刻み、ベストタイムを秒も縮める快走を見せるが、15位と厳しい結果に。しかし、24号車「ADVAN KONDO GT-R」セカンドドライバーが、基準タイムをクリアしておらず、最後尾となり、19号車「WedsSport ADVAN SC430は14番グリッドにポジションを置いた。 その後のスーパーラップで、ポールポジションを獲得したのは、39号車「DENSO SARD SC430」、2位46号車「S Road MOLA GT-R」、3位「KEIHIN HSV-010」という結果に。

決勝を迎えた朝は、どんよりとした曇り空。雨の気配はないが、日差しがなくとても寒い。朝のスケジュールはまずはフリー走行から行われた。このセッションでは片岡が昨日の雪辱を晴らすべく、セッティングの最終的な絞り込みと、ピットワークの練習をきっちり行い、続いて行われるサファリ走行で荒が更にマシンの最終確認。 そして14時、九州の地で２００９年ぶりにスーパーGTの決勝の幕が上がった。

例年、難しい路面にクラッシュするマシンが続出するサーキットだが、今年はややおとなし目にスタートを切った。今回スタートドライバーに抜擢された片岡は、危なげない走りでポジションをキープし、オープニングラップから2ラップ目に突入。しかし、3ラップ目には同じADVANユーザーの24号車 ADVAN KONDO GT-Rに先行を許してしまう。だが、8ラップ目にはタイヤが早くも厳しいらしい38号車と6号車が相次いでピットイン。これにより、19号車 WedsSport ADVAN SC430は13位にポジションをアップ！その後も、ペースが上がらないライバル達を尻目に、安定したラップタイムを刻んで走行する片岡は16ラップを消化するころには9位にまでポジションをアップさせ、レースも中盤に入った26ラップ目には他車がピットインしたのも手伝い5番手まで浮上。そして、30ラップ目、ギリギリまで粘った走りを見せた19号車WedsSport ADVAN SC430がピットに滑り込んできた。

ピットクルーは、片岡の完璧な走りに応えるように、完璧なピットワークで、荒を戦列へと送りだした。この時点で順位は10位へと後退するが、ほとんどのマシンがペースは下り坂だが、19号車WedsSport ADVAN SC430を操る荒のペースはほとんど変わらずに、着実は走りでレースを展開。41ラップ目には35号車をオーバーテークし、9位にポジションをアップ。45ラップ目には、19号車、WedsSport ADVAN SC430と、1号車、35号車、32号車の4台の8位争いが激化。各コーナではテールtoノーズの攻防戦が繰り広げられ、荒は見事にこの争いを攻略し8位にポジションをアップさせる。そして、次のターゲットは前を行く17号車に絞られるが、約30秒の差は残り10ラップを切ってしまっては、難しく19号車WedsSport ADVAN SC430の追い上げもここまでかと思いきや、52ラップ目に2位を快走していた39号車DENSO SARD SC430が、マシントラブルのためゴール目前で戦線離脱。これにより19号車WedsADVAN SC430は7位にまでポジションをアップ。7台抜きの快走でゴールラインをくぐった。

優勝は、12位からスタートした23号車 MOTUL AUTECH GT-R、2位46号車S Road MOLA GT-R、3位38号車ZENT CERUMO SC430。 レコードラインを外すと、とたんにグリップ力が低くなるオートポリスは、抜きどころが難しい。しかし、難しいレースを攻略し着実にレースを展開した19号車WedsSport ADVAN SC430に、新たなデータとシリーズポイントが蓄積された。