晴天に恵まれたスポーツランド菅生。朝のフリー走行では.昨日の雨が残り、ウエット宣言が出されてのスタートとなったが、予選が始まることはすっかりドライに。
清々しい秋空のした、13時50分からオンタイムで500クラスの予選が始まった。

Q1アタッカーは関口選手。関口選手は先陣を切ってスタートした39号車に続いて予選開始から7分後の13時57分にコースイン。ライバル達も続々と次々へコースに入り予選を開始。周回ごとにタイムを刻み、予選残り時間も僅かになった4ラップ目、1‘12.070のタイムで、19号車WedsSport ADVAN RC Fを4位に押し上げQ2への切符をゲット。

続いて行われた500クラスのQ2は、300クラスのQ2で赤旗が出たため、7分遅れの14時42分から始まった。いつものように予選が始まっても動きを見せない500クラス。Q2アタッカーの脇阪選手もQ2開始から4分後にコースイン。すべてのライバルがアタックを開始し、タイヤが温まってきた3ラップには、順位を映し出すモニターは、目まぐるしく順位が入れ替わり、トップは11秒台を刻んでくる。19号車WedsSport ADVAN RC Fを操る脇阪選手も、徐々にタイムを刻み、3ラップ目には1'12.992のタイムで暫定4位につける。しかし、手を緩めずアタックをし続けた脇阪選手は4ラップ目には1'12.838と、0.15タイムを縮めるが、Q2は7位に。トップから8位のまで1.2秒差と僅差の予選となった。

トップは46号車 S Road MOLA GT-R、2位 100号車 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT、3位 64号車 Epson NSX CONCEPT-GT。

秋の大型連休の2日目の9月20日、清々しい風が心地よい行楽日和となったスポーツランド菅生。決勝の幕は定刻通り14時から宮城県警のパトカーと白バイの先導によるパレードラップから開始された。

冷静なスタートを切った500クラスは、ほぼ、グリッド通りの順位でオープニングラップからレースを展開。スタートドライバーを務める関口選手もこれに続いて、ポジションキープでレースを展開。この図式はトップ46号車から7番手の19号車WedsSport ADVAN RC Fまで18ラップ目に入るまで動きを見せずにいたが、5位の24号車、6位の6号車、7位の19号車までは三つ巴の接近戦となっており、19ラップ目にはペースの上がらない24号車をまずは6号車がオーバーテイク。続いて、20ラップ目に19号車WedsSport ADVAN RCFも24号車をパスし6位へ。順調にレースを展開していた矢先の26ラップ目、バックストレッチで2台が絡むクラッシュが発生し、これによりセーフティーカーが入ることに。

この時点でレースの3分の1を消化していることから300クラスを含めた全車がピットインの準備をし始めた。そして、ピットレーンがオープンになるとほぼ全車がピットに押し寄せピットレーンは大混乱となるが、19号車WedsSport ADVAN RC Fも狭い菅生のピットレーンになだれ込むように入ってきた19号車WedsSport ADVAN RC Fは、混乱を極めたピット作業で、脇阪選手を送り出すが、さすがにロスタイムが出てしまう。しかも、ピットレーン出口付近のチームが、同時にピットインしたことにより、ピットレーンを塞ぐというアクシデントが発生。悔しくもピットレーン出口を目前として足止めを喰らってしまった19号車WedsSport ADVAN RC F。戦列に復帰したときにはポジションを8位に落としてしまう。

しかし、19号車WedsSport ADVAN RC Fを操る脇阪選手は、冷静にレースを展開。この一連のクラッシュからセーフティーカー導入で、黄旗区間の追い越し違反など、普通ではあまり類を見ない違反が続出。ピットレーンの混乱に続いて、番狂わせな展開がこの後も数週にわたり続くことになり、41ラップ目には脇阪選手の前を行く12号車にペナルティーが出され、19号車WedsSport ADVAN RC Fは7位にポジションをアップ。そして、66から67ラップ目にも37号車、1号車がペナルティーを受け大きく順位を落とし、脇阪選手は5位へ浮上。そして、果敢にレースを展開する脇阪選手はレース終盤を迎えたころには、ラップタイムの速さで前を行く6号車を追い詰める走りを見せ、最終ラップを迎えたころにはテールtoノーズの攻防戦まで追い詰める。しかし菅生の狭いコースに阻まれるかのように、0.4秒とどかず5位でチェッカーを受けた。

混乱を極めたレースを制したのは、100号車RAYBRIG NSX CONCEPT GT、2位 46号車 S Road MOLA GT-R、3位 24号車 D’station ADVAN GT Rと言う結果に。