weds CO., LTD.｜株式会社ウェッズ｜WedsSport（ウェッズスポーツ）ブランドサイト｜レースレポート｜2020 AUTOBACS SUPER GT Round3　FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE

前戦より2週間、第3戦は戦いの舞台を三重県の鈴鹿サーキットへと移した。これまでの2戦が行われた富士スピードウェイとは特性の大きくことなるサーキットでの戦いとなった。直前までの天気予報では予選、決勝の行われる土曜日、日曜日は雨マークが付き、雨でのレースも想定していたが、金曜日に灼熱のなか搬入をしているころには大気は不安定なようであったが、雨マークは消えドライでのレースを期待できるようになっていた。前戦の悔しさを晴らすべく、チームは残暑厳しい鈴鹿サーキットに挑んだ。

■公式練習、公式予選8月22日（土）【6番手】
□公式予選天候：晴れ
□コース：ドライ
□気温／路面温度 Q1開始34℃／51℃、Q2開始34℃／48℃、Q2終了33℃／46℃（GT500のもの）

今大会は2017年の鈴鹿1000km以来、久々に8月の鈴鹿サーキットでの開催となった。
直前までの雨の予報とは異なり、公式練習開始の10時の時点で気温32℃、路温42℃と高熱の上、湿度は70％とマシン、ドライバー、そしてメカニックにも厳しいコンディションの中、公式練習が行われた。
19号車WedsSport ADVAN GR Supraは国本選手からマシンに乗り込み、持込のセットアップの確認、調整を行った。
グリップを感じるものの、S字コーナーなどの鈴鹿特有の高速での切替しが大きいコーナーにはさらなる車両の改善の可能性があった為、ピットインを繰り替えし、予選のアタックに向けて車両バランスの改善を行っていった。コース上の台数も多く、トータルのタイムはでなかったもののセクターによっては自己ベストも更新し18周を走ったところで、宮田選手に替わり、ロングラン用へセットを変更、燃料も満タンにし混走時間の終わりまで走りきる。
11時25分にGT300の占有時間になるとその10分間にそれまでのデータを元に予選シミュレーションのセットへ変更する。予選を想定し、宮田選手がアタックをする。コースインをし、3周目アタックを開始し、全セクター自己ベストを更新し、01'48.372で8番手とまずまずのタイムで公式練習を終えた。

GT500の予選Q1の開始された15時03分には、気温は34℃まで上がり、路温は50℃超えていた。予選Q1は今回も宮田選手がステアリングを握った。予選時間は10分間だが、19号車はピットにて3分半待ち、コースに入っていく。既にほとんどの車両はコースへ入っており、出来るだけ路面状況のいい最後でのアタックを狙った作戦だった。1周、2周とウォームアップをして、残り時間おおよそ2分のところでアタックに入っていった。セクター1は自己ベスト、セクター2は全体ベストとかなりのペースでアタックをしていった。その後の区間も順調に自己ベストを更新していき。1’46.931で5番手に飛び込み、そこでチェッカーが掲示され今シーズン初のQ1突破を果たした。
Q1の結果は64-23-38-17-19-16-14-100-(以下順位確定)-39-3-37-36-24-8-12の順となった。
Q2もQ1同様3分半待ったからコースインをしていった。国本選手は今シーズン初の予選アタックに気合が入る。今回は他車もチェッカーギリギリでのアタックを狙いゆっくりとコースへ入っていった。Q1と同じく3周目にアタックを開始し、1'47.417で4番手に飛び込んだ。しかし、その後、23号車、14号車がタイムを更新し、6番手で予選を終えた。
Q2の結果は64-23-38-14-16-19-17-100となります。

宮田選手がQ1で素晴らしい走りをしてくれて、今シーズン初のQ2に進むことが出来ました。
久々に予選のアタックをしましたが、ちょっと気合が入りすぎて何か所かでミスをしてしまった為、自分としては悔しい予選となりました。しかし、6番手と前の方からスタートできるので、決勝は暑い中でのレースになると思うので、戦略とコース上のバトルをして上位を目指したいと思います。

今回は練習走行からトラブルなく、終わることが出来ました。車両としてはあまり苦手なコースではないので、不安な要素はなかったのですが、セットアップの微調整が必要でした。しかし、エンジニアと国本選手が良い方向へ持って行ってくれました。自分も悪いところを改善できるように公式練習に臨みました。
予選はやっとQ1を突破する事が出来、自分としてはようやくスタートラインに立てた気がしています。6番手からスタートできるので、ここからさらに上位を目指して頑張りたいと思います。

エンジニアの提案で持ち込みセットから大幅にセットチェンジをしました。
Q1からQ2の間にもセットアップを変更して望みました。結果は6番手でしたが、今シーズン初のQ2進出にもの凄くホッとしました。
もちろん満足出来る順位ではないですが、ドライバーの笑顔が少し見る事が出来て、チームの雰囲気もとてもよくなりました。
まだまだですがみんなに感謝です。レースでは1つでも上の順位を目指します。

■決勝　8月23日（日）【10位】
□天候：晴れ
□コース：ドライ
□気温／路面温度開始:32度／49度＞中盤:32度／46度＞終盤：32度／49度

前日の夜に、短時間だがかなりの雨が降り、朝は少し涼しさがあったものの、日が昇るとあっという間に、前日とほぼ変わらないほどの気温なった。決勝開始前後に大気が不安定な予報だったが、懸念された、雨は降らず決勝を迎えた。
今回はスタートを宮田選手が担当し52周、300km先のチェッカーを目指した。
3列目からのスタートで上位を目指していたが、オープニングラップで背後の17号車、100号車に抜かれて8番手と順位を落としてしまい、厳しいレースの気配。
GT300の車両がスタート直後にタイヤバリアにあたるほどのクラッシュしてしまい、いきなりセーフティーカーが導入された。セーフティーカーを先導に5周したところでリスタートして再びレースが動く、再開直後に前を入っていた16号車がトラブルで止まり、ポジションは7番手に一つ戻った。
前を走る17号車と0.3秒差とテールtoノーズのバトルになり、前を伺うが、後ろの39号車も追いついてきて6番手争いの三つ巴のバトルが行われる。なんとか前に出たいところであったが、13周目に39号車に抜かされ8番手へ後退してしまった。
車両のバランスを無線で確認すると「１人で走っている分にはバランスが悪くないが、他車がいるとペースを保つのが厳しい」となかなか難しいシチュエーションの様子だった。
さらに後方からスタートしてきていた同じGR Supraのトムスの2台をなんとか抑えて走っていたが、16周目に抜かれてしまい10番手まで後退してしまった。
直後の17周目に24号車のフロントカウルが外れバックストレートの真ん中にパーツが落ちてしまい、再びセーフティーカーが導入された。その間にタイヤ状況、燃費状況を確認し、ピットタイミングやタイヤ選択の最終確認を行った。
23周目にセーフティーカーが入りレースは再開され、ピットに入っていくチームが出始めるが、19号車は当初の予定通りの戦略をとり、コースに留まった。
レース折り返しの26周目にピットに入り、国本選手へドライバー交代、燃料補給、タイヤ交換を迅速に済ませると、同じタイミングでピットに入った37号車より前でコースへと戻す。録画した映像で見てもこれ以上ないほど、素早いタイヤ交換でチームとしての力を魅せた結果だった。
しかし、残念ながらアウトラップでタイヤに熱の入るタイミングが違った為、コース上で前に行かれたしまった。
その後、29周目にはGT300のマシンが接触によりコースアウトし、グラベルにはまったしまった為、三度目のセーフティーカーが導入された。34周目にはリスタートするが、ここでの順位変動はなく、11番手でレースが進んだ。
37周目に4番手を走っていた8号車が接触によりリタイヤした為、10番手と入賞圏内に戻った。
なんとか前に追いつきたいところであったが、44周目には後ろから同じ横浜ゴムユーザーの24号車が1秒以内まで追いついてきてしまった。ここからはファイナルラップまで一進一退のバトルが繰り広げられた。ここでポイントが取れるか、取れないかは重要で、国本選手も懸命な走りで2秒ぐらいまでギャップを広げると、すかさず24号車もペースを上げギャップは1秒を切ってくるのを繰り返した。このバトルはチェッカーまで行われ、最終的には1.1秒差で19号車が守り切り、入賞、ポイントの獲得をする事が出来た。

次戦のRd4は栃木県のツインリンクもてぎで行われます。19号車、横浜ゴムとも相性のいいサーキットですので、表彰台のトップを目指し、爆走していきます。
皆様のご声援、誠にありがとうございました。

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今回は後半のスティントを担当しました。
なかなかペースを上げる事が出来ず、苦しいレースでした。
しかし、そんな中でもセーフティーカーも多く出た荒れたレースでなんとか10位で、ポイントを獲得できたことは良かったと思います。
また次は違うサーキットですので、しっかりと対策をし、表彰台、優勝を目指したいと思います。
応援ありがとうございました。次戦も宜しくお願い致します。

今大会は富士大会に比べレースパフォーマンスが低く、追い上げる事が厳しいレースになりました。初めてスタート担当でしたが、想像以上にパフォーマンス不足に悩まされ、コースにとどまる事が精一杯でしたが、バトンを繋げられました。次戦の茂木大会まで限られた時間の中、改善策をチームと共に見つけて、予選決勝共に速く走れるようにしたいと思います。今大会も応援ありがとうございました。

決勝前のウォームアップ走行では5番手で終え、感触をつかんでいたが、その後タイヤを守らないとレースを戦うのは厳しいという考えでセッティング変更しないといけない状況だった。本当にドライバーには申し訳なかったです。
宮田選手のペースも厳しいと判断したため、国本選手には宮田選手とは違うタイヤで走行してもらいました。しかし、このタイヤはレースウィークで装着したことがないタイヤだった為、厳しい戦いになってしまいました。
本当に申し訳なかったです。
チームとしては今回見えてきた課題に基づき、残りのレースでの勝利を目指して全力で取り組みます。
沢山の応援ありがとうございました。

Po	No	Machine	Driver	Laps	Best Lap	Diff.(km/h)	Tire	WH
1	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	松田次生ロニー・クインタレッリ	52	1'50.346	1:58'43.467	MI	4
2	100	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	山本尚貴牧野任祐	52	1'50.515	3.725	BS	22
3	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	関口雄飛サッシャ・フェネストラズ	52	1'50.413	12.279	BS	60
4	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	伊沢拓也大津弘樹	52	1'50.096	18.598	DL
5	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	ヘイキ・コバライネン中山雄一	52	1'50.831	20.933	BS	22
6	3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	平手晃平千代勝正	52	1'51.137	21.180	MI	14
7	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	平川　亮ニック・キャシディ	52	1'51.137	22.487	BS	58
8	17	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	塚越広大ベルトラン・バゲット	52	1'51.242	24.251	BS	40
9	14	WAKO'S 4CR GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	大嶋和也坪井　翔	52	1'50.935	26.360	BS	44
10	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	国本雄資宮田莉朋	52	1'50.893	32.064	YH	4
11	24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	高星明誠ヤン・マーデンボロー	52	1'51.296	32.419	YH	2
12	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20B	佐々木大樹平峰一貴	46	1'51.290	6 Laps	BS
13	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	野尻智紀福住仁嶺	36	1'50.534	16 Laps	BS	8
	38	ZENT GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 / RI4AG	立川祐路石浦宏明	22	1'50.701	30 Laps	BS	24
	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT / HR-420E	武藤英紀笹原右京	4	1'55.023	48 Laps	YH	2