予選第1レース　荒聖治選手　14位
予選第2レース　
マリーノ・フランキッティ選手　13位

晴天で迎えた予選日は、まずは午前中にフリー走行が1時間だけあり、その短い時間内でマシンのセットアップとマリーノ選手の練習走行と、いつもよりも慌ただしい時間が流れた。
初ドライブとなるマリーノ選手は、荒聖治選手がセットアップをしている間には、その走行を食い入るようにサインガードから見つめた。そして、初ドライブとなったマリーノ選手は、ほんの30分足らずの時間ではあるが、18Lapsほど走り1‘35.210のタイムを出し予選に備えた。そして、14時30分から第１レースの予選が始まった。
まず第1ドライバーの荒選手が19号車WedsSport ADVAN SC430に乗り込みアタック開始。金曜日とあって、お客もまばらなグランドスタンドだが、地元の小学生が小旗を振って予選を戦う選手にエールを送る。そのエールに応えるように、予選の序盤からレコードタイムが塗り替えられるような鎬を削る戦いの中、荒選手も序盤からタイムを削り1’32.590のタイムで暫定5位に食い込むタイムを出す。しかし3ラップ目には6号車が1‘30.730でトップに立ち、他のライバル達も続々とタイムを更新し19号車WedsSport ADVAN SC430は11位へ。そして、このタイミングで、2SET目のNEWタイヤを投入する為、19号車WedsSport ADVAN SC430がいち早くピットインし、タイヤを交換し、再度アタックをかけるためコースイン。ライバル達も同じように2回目のアタックのため、ピットを後にし、セカンドアタックをかける。荒選手も残り4分を切ったところで、1’31.987までタイムを削るが、ライバル達の追い上げが厳しく14位という結果に。
そして、300クラスの予選を挟み、第2レースの予選は陽もだいぶ西に傾き始めた15時40分から始まった。気温13度と第1レースに比べて3度も下がり、秋の深まりを感じる。
マリーノ選手は早めに戦闘態勢を整え19号車WedsSport ADVAN SC430に乗り込み、予選の始まりを待つ。そして、オンタイムで予選が始まった。
レギュラードライバーに交じり、どれだけタイムを出せるか注目があつまり、マリーノ選手の走りをカメラが追いかける。そして、最初のアタック（USED）で1’33.867、2ラップ目には1’33.460、3ラップ目には1‘33.205と少しずつタイムを削り、ファーストアタックを終了し、一旦ピットへ。そしてNEWタイヤを投入、セカンドアタックを開始。この時点では、他のライバルに後れを取っているものの、このセカンドアタックでは、さらにタイムを削り1’32. 401で13位にポジションをアップ。

トップタイムは36号車の1'31.260と、トップタイムには及ばないものの、僅かな走行時間でレギュラードライバー達と遜色ない走りを見せた。

【第1レース　決勝/荒選手　13位】

■11月17日（土）　□天候：雨 ｜ コース：ウェット ｜
気温／路面温度 開始：12度／11度＞終了：11度／10度

第1レースの決勝をむかえた朝は、予想通りの雨模様。サーキットを冷たい雨が叩き、気温は12度。風強く真冬のような寒さが身体にしみるようだ。しかし、第1レースの決勝は定刻取り15時からスタート進行が始まった。　第1レースのドライバーは、荒聖治選手。荒選手はコースオープンからコースクローズまでの8分間を、めいっぱい使ってコンディションを調整し、決勝に備える。だが、雨脚は次第に強くなる。しかし、レースは通常通りのスタンディングスタートとなり、1Lapsのフォーメーションの後、レッドシグナルからブラックアウトし決勝の火蓋が切られた14番グリッドからスタートした荒聖治選手は、先頭集団に続きもつれこむように1コーナーに侵入。しかし、スリッピーな路面に足をすくわれ、一瞬冷やりとさせられる場面もあるが、すぐさま19号車WedsSport ADVAN SC430の体制を立て直し、レースを続行。しかし、次第に強くなる雨にレースは混乱を極め、インフィールドでは、コース上に川が流れているほどに。雨に苦戦を強いられる荒選手もこの悪状況に順位を入れ替えながらも果敢に戦う。しかし、経験豊富な荒聖治選手でもコースにとどまるのが精いっぱいの状況にまできたのは、まだまだ序盤の5ラップを数えたあたりだ。コース上では1コーナー立ち上がりと100Rに、オイルフラッグが出てしまうほど雨脚が強くなった。しかも、300クラスの第1レースのタイムよりも10秒弱も遅くなるほどラップタイムも落ち込み始め、ついに8ラップ目にセーフティーカーが導入。このセーフティーカーの先導で、体列を組み直すが、天候の回復が見込めないことから、12ラップでレースは終了し、10ラップ目の順位がレース結果となり、19号車WedsSport ADVAN SC430は、14位でレースを終えることとなった。

勝者は、1号車 SRoad REITO MOLA GT-R、2位 17号車 KEIHIN HSV-010、3位6号車 ENEOS SUSTINA　SC430という結果に。しかし、レースが半分で終了したため、与えられるポイントが半分に減らされししまった。これが後のJAF Grand Prixタイトル争いに大きく影響することとなってしまった。

【第2レース決勝
マリーノ・フランキッティ選手　13位】

■11月18日（日）　□天候：晴れ ｜ コース：ドライ ｜
気温／路面温度 開始：13度／14度＞終了：11度／11度

昨日の雨から一転して、爽快な秋晴れとなったファイナルステージは、41,000人もの来場者を集め、真っ盛りの紅葉に色を加えるような華やかな1日となった。

穏やかな秋空に加え、完全ドライでの決勝レースは、15時15分から5分遅れでピットロードがオープンした。夕暮れが近づいた決勝レースは、気温も段々と落ち込んで寒さが増してきた。第2レースを走るマリーノ選手は、スタート進行の8分間で入念にタイヤを温め、定刻通りにグリッドについた。
そして、フォーメーション開始1分前。19号車WedsSport SC430のエンジンに火が入り、1ラップのフォーメーションの後、レッドシグナルがブラックアウトし全車一斉にスタート。
エキゾーストサウンドをとどろかせながら、1コーナーから2コーナーと立ちあがって行くマリーノ選手。緊張のオープニングラップは15位に後退してしまうが、マリーノ選手は、2ラップ目には32号車をパスし14位へポジションアップ。そして6ラップ目には32号車にパスされてしまうが、ドライブスルーペナルティーを受けた12号車がドロップアウト。マリーノ選手はオーダーを入れ替えながらのレースを展開、そして7ラップ目には、32号車を抜き返し、さらには1号車がマシンの修復のためピットインを余儀なくされ、順位を落とししまう。
マリーノ選手は労せずしてポジションをアップし12位へ。そして、順位の入れ替えながらレースは続き、8ラップ目には再び13位へと後退してしまい、12号車の追い上げに苦戦し14位へ。15ラップ目には17号車をパスして13位へとポジションを上げるが、その後、マリーノ選手は一人旅になっていまい、そのままレースが動くことなく22ラップ目にフィニッシュラインを通過。ファイナルステージの幕を閉じた。