決勝の大事なポジションを占う予選日は、曇り空。多少は気温も低めだが蒸し暑い事に は変わりなく、立っているだけで汗が滲むような天候で迎えた。
朝のフリー走行では、マシンのセッティングのためにピットイン、ピットアウトを繰り返し、 短い時間のなかで、セッティングを固め12 位でフリー走行を終えた19 号車「WedsSport ADVAN SC430」。
そして、ピットウォークを挟み、すっかり雲は晴れ暑さがました14：00、まずは300 クラス のQ1 が始まった。
ピットでは、Q1 に挑むアンドレ・クート選手が300 クラスの走りをモニ ターで確認し、コースの状況を伺いながら戦闘態勢を整える。そして14：15 に500 クラス のボードがコントロールタワーから提示されるが、アンドレ・クート選手は、ライバルと足 並みをそろえて、その7 分後にコースイン。ここまで好調な走りを見せていたアンドレ・ク ート選手は、果敢にコースを攻めアタックを開始するが、デグナ―コーナーで痛恨のコ ースオフを喫してしまう。このコースオフにより、赤旗が出され、19 号車「WedsSport ADVAN SC430」 はこの時点で失格。
悔しくも翌日の決勝は最後尾 からのスタートとなってしまう。 しかし、このアタックでセクター1 までは、トップとほぼ変わらないタイムでの攻めた走りだっただけに、 悔やまれる予選となった。
予選の結果、トップは1 号車「S Road REITO MOLA GT-R」、2 位39 号車「DENSO COBELCO SC430」、3 位6 号車「ENEOS SUSTINA SC430」という結果に。

決勝をむかえた早朝に降りだした雨は小康状態になり、フリー走行の直前に太陽が顔を出したが、雨の影響が残るコースでは全車ウエットタイヤを装着してのフリー走行となる。
19 号車「WedsSport ADVAN SC430」は、荒聖治選手を乗せ、フリー走行を開始し、決勝に備えて最後のセッティングと、ピットシュミレーションを入念に行い、レースに備えた。
そして、いつもより慌た だしくスタート進行が11：25 から始まり、気温32℃、路面温度50℃というコンディションでスタートした173 周の決勝レースは、荒聖治選手からステアリングを握る。
オープニングラップは、ややおとなし目のスタートとなったが、19号車「WedsSport ADVAN SC430」のステアリングを握る荒聖治選手は2ラップ目には100号車をパスし、14位にポジションを上げる。
そして5ラップ目には38号車が、単独のスピン。これにより38号車はピットインを余儀なくされてしまう。
そして、その直後には300クラスのマシンがヘヤピンで接触によるクラッシュした映像が映し出され、レースは徐々に荒れ始めた。
しかし、この波乱は、まだまだ序の口といったところか、9ラップ目には36号車がタイヤバーストによるリタイヤなど、次々にトラブルが出始める。その混乱状態を避けるように19号車「WedsSport ADVAN SC430」は順調にラップを重ね、ピ ットインした33 ラップ目には、ポジションを8 位で荒聖治選手からアンドレ・クート選手に代わり、 戦列に復帰。
そしてピットアウトしたところで、12 位にポジションを置き、レースを順調に展開するアンドレ・クー ト選手。そしてやっと4 分の1 が消化した49 ラップ目、 今度は6 号車がバーストしてしまい、戦線離脱。そして、 19 号車「WedsSport ADVAN SC430」はこれを尻目に11 位にポジションを上げる。
そして、59ラップ目に、今度は8号車と52号車が接触し、激しくクラッシュ。これにより、61 ラップ目にはセーフティーカーが 導入され、レースは仕切り直しに。
この時点でドライバー交換するチームなど、様々な作戦が 慌ただしく取られるが、19 号車「WedsSport ADVAN SC430」は、予定通りの69ラップ目にピットイン。
再び、荒聖治選手がコースイン。
一連のセーフティーカー導入の混乱で、ピットに入ら なかった作戦が功を奏し、19 号車「WedsSport ADVAN SC430」はこのピットインを終了した時点でも8 位にポジションを置き、着実にポジションを上げ、安定したラップタイムで走行を重ねる。そして、81 ラップ目には前を走る39 号車がマシントラブルでリタイヤし、コース脇にマシンを停める。更には23号車もタイヤにトラブルを抱え、ピットイン。100 号車もラジエタートラブル などで、修復を余儀なくされ、トップを走っていた17号車もタイヤがバーストしてしまい、ピットイン。レースは100 ラップを待たずにマシントラブルやバーストが相次ぎ、ノートラブルで戦うマシンは19号車「WedsSport ADVAN SC430」を含めほぼ半分にまで減少した。
しかし、100ラップを超えたこ ろには、それでもレースは落ち着きを取り戻し、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、ポジションを5 位まに上がり、104 ラップ目に3回目のピットイン。ステ アリングは再びアンドレ・クート選手に託された。
2スティント目になるアンドレ・クート選手は、疲れを見せることなく、安定したラップタイムで、走行を重ねる。そして、最後のピットインが予定通りの139ラップ目。滑り込むようにピットインしてきたア ンドレ・クート選手に代わり、再び荒聖治選手がゴ ールに向けて戦列に加わる。ピットアウトした時点でも7 位にポジションを確保し、荒れた路面状況だが、着実な走りでレースを展開した荒聖治選手。だが、158 ラップ目、17 号車が130Rで激し く回転しながらクラッシュし、その破片が19号車「WedsSport ADVAN SC4360」の左フロントバンパーを直撃！
しかし、幸いにもフロントバンパーが割れたくらいにとどまり、走行には問題なし。そして、このクラッシュにより再びセーフティーカーが導入され、体列を組み直し、レ ース再開。
19 号車「WedsSport ADVAN SC430」を操る荒聖治選手は、残りの周回を着実に走り切り173ラップ1000ｋｍにも及ぶ過酷なレースを、6 位でチェッカーをうけ、チームを入賞圏内へと導いた。 4 年ぶりの1000kmレースの覇者は1 号車「S Road REITO MOLA GT-R」、2 位35 号車 「KeePer Kraft SC430」、3 位24 号車「D’station ADVAN GT-R」。