朝から予想に反して快晴に恵まれた鈴鹿サーキット。予選は14時から300クラスからオンタイムで始まったが、赤旗中断があったため500クラスは7分遅れで開始された。

しかし、毎戦恒例のように、全車ピットで待機。19号車「WedsSport ADVAN RC F」のアタッカーは関口雄飛選手だ。関口選手は、予選が始まると同時に、19号車「WedsSport ADVAN RC F」のコックピットに収まり、その6分後、ライバルと足並みをそろえるようにコースイン。まずいち早く仕掛けてきたホンダ勢が1分51秒台をマーク。

そして、コントロールラインを通過するたびにタイムは更新される。19号車「WedsSport ADVAN RC F」をドライブする関口選手も開始早々にアタックをかけ、2ラップ目には1'49.941のタイムをたたき出し、暫定5位にランキングされるが、その後のライバルの追い上げが厳しく、12位という結果に。悔しい結果となるが、明日は追い上げを期待するポジションとなった。
Q2の結果、トップは36号車「PETRONAS TOM‘S RC F」。2位17号車「KEIHIN NSX CONCEPT-GT」。3位23号車「MOTUL AUTECH GT-R」。

決勝を迎えた朝は昨日に引き続き快晴の鈴鹿サーキット。夏休みの最終日とあってか3万6千人ものレースファンが訪れた。朝からの快晴も相まって、レースがスタートする12時15分には来場者のテンションも気温も最高潮に達し、1000km先のゴールを目指して決勝の火蓋は切って落とされた。

19号車「WedsSport ADVAN RC F」のスタートドライバーは関口選手。パレードラップからフォーメーションラップを終えた精鋭たちが最終コーナーから立ち上がる姿が、ゆらゆらと陽炎の中からはっきりと視界に入ってくると、シグナルは赤から青へ。モンスターマシンは、コントロールラインを潜り抜けた瞬間からアクセル全開でエキゾーストサウンドを響かせながら、1コーナーへもつれ込むように侵入。19号車「WedsSport ADVAN RC F」を操る関口選手もライバルを牽制しながら、オープニングラップはポジションキープでレースを展開する。1000kmレースとあって序盤はおとなしくレースは進行するどころか、早くも中断では接触によるコースアウトなどで順位は入れ替わる。そして、11ラップ目には19号車「WedsSport ADVAN RC F」にも不運が襲い掛かかった。
関口選手から無線で「タイヤがバーストした。PIT　INするよ・・！」と・・・予定外のピットインを余儀なくされてしまう。何かを踏んで起きたのかは？現在原因は不明だが・・予定外のピットインにより順位は14位となるが、15ラップ目には、ポジションを1つ上げ13位でレースを展開。その後、19号車「WedsSport ADVAN RC F」のバトンは32ラップ目に脇阪選手に渡された。

この時点で14位にポジションを置くが、ライバルのピットインのタイミングで13位にポジションを回復する。だが、51ラップ目に3回目のピットイン。タイヤ交換と給油を済ませ、再び戦列に復帰した脇阪選手。その後はタイムも安定しレースを展開していたが、またもや19号車「WedsSport ADVAN RC F」は不運にもタイヤトラブルでクラッシュを潔してしまい59ラップ目にピットイン。修復作業は1時間以上に及び、実質的には戦線離脱してしまう。
しかし、チームはゴールをあきらめずに修復し、トップが105ラップに差し掛かるころ再び息を吹き返した19号車「WedsSport ADVAN RC F」は脇阪選手をドライバーに戦列に復帰！様子を見ながらのレースとなってしまうが、果敢にレースを展開する19号車「WedsSport ADVAN RC F」。その後のレースはピットインピットアウトを繰り返しながらとなるが、日が傾いた18時過ぎにはゴールラインをくぐった。
レースは100ラップで終了し周回数不足で順位が与えられず悔しいレースとなってしまった。しかし最後まであきらめずに走り続けた姿勢を崩さず、次戦のレースも戦い続ける。