昨晩降った雨の気配が残るセパンサーキットはどことなく湿った空気感を漂わせ、セパンにしては涼しくさえ感じる朝を迎えた。しかし、予選が始まる10時には、熱帯地方独特の蒸し暑さに変わりがなかった。
予選の前に行われたフリー走行は10時からオンタイムで始まり、アンドレ・クート選手が19号車「WedsSport ADVAN SC430」のステアリングを握り、1年ぶりのコースを確かめるように走行し、セッティングを煮詰めていく。
そして、4ラップ目に1'56.695のタイムで2番手につける。セッション終了したときには6番手にポジションを置き、幸先の良いスタートを切った19号車「WedsSport ADVAN SC430」。そして、坂東監督を中心にQ1に向けての作戦が練られた。「曇り空」ということもあり雨の心配、それにマレーシア独特の混乱が多い予選やレースの心配もあり、Q1が始まってすぐにマシンをコースへ送り出した。
Q1はスーパーラップに進出するトップ10を決める大事なセッションだ。その大事なセッションを任されたのは、アンドレ・クート選手。先陣を切って飛び出した19号車「WedsSport ADVAN SC430」をライバルたちはピットで見守り、5分後にコースへ入っていた。しかし19号車「WedsSport ADVAN SC430」は不運にもアタックラップにコースへ入ってきたライバル達にひっかかってしまうが、1’57.172で暫定トップに立つ。アタックラップに、思うようなタイムが出せずに、一時は落胆したが、後から入ってきたライバル達がアタックをかけようとした周回に、1台のマシンがエンジンブローし、そのため赤旗中断となってしまう。まだまだアタックの途中というマシンが多く、その回収作業が終了し予選が再開したものの残りは4分ほどと僅か。19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、余裕のタイムではなかったが、その後の成り行きをピットで見守り、Q1が終了した時には、3番手タイムという結果に。
運を味方につけた19号車「WedsSport ADVAN SC430」はスーパーラップへの切符を獲得した。このセッションのトップは、38号車「ZENT CERUMO SC430」、2位36号車「PETORNAS TOM’S SC430」、3位19号車「WedsSport ADVAN SC430」とLEXUS勢が上位を飾った。
続いて17：09から行われたスーパーラップでは、Q1で10位だったマシンから出走する。
19号車「WedsSport ADVAN SC430」は8番目に荒聖治選手がアタックを開始した。荒選手の前に出走した7台のトップタイムは、18号車「ウイダー HSV-010」が出した1’55.321だ。このターゲットタイムを目指しアタックを渾身のアタックをかけるが、おしくもターゲットタイムには届かずスーパーラップの結果は9番手となった。
スーパーラップのトップは、18号車「ウイダー HSV-010」、2位38号車「ZENT CERUMO SC430」、3位23号車「MOTUL AUTECH GT-R」という結果に。

決勝をむかえた朝は、レースウイークに入りもっとも暑く、太陽全開といった感じの晴天。太陽とアスファルトからの熱気で、いつもなら蒸し暑いセパンサーキットだが、この日だけはカラッとした暑さが怖いくらいだ。
さてスケジュールは、国内と少々違い、朝のフリー走行の前後にサーキットサファリが組み込まれた。サーキットサファリとはいえ、貴重な走行枠が増えたことには変わりなく、余すところなく設定された走行枠を、レースシュミレーションと最後のセッティングに費やした。
そして、16時、やっと暑さもひと段落したころ決勝の幕は上がった。300Kmレースのスタートドライバーはアンドレ・クート選手。アンドレ・クート選手は、1ラップのフォーメーションのち、スタートという場面で、なぜかもう1ラップのフォーメーションが入ってしまい、拍子抜けするようなスタートになったが、2ラップ目のフォーメーションが終わった後、レッドシグナルからグリーンシグナルに。全車エキゾーストサウンドを響かせながら、ホームストレートを通過し、入り乱れながら1コーナーへ侵入。アンドレ・クート選手はイン側にラインを取り、1コーナーを立ちあがる。そして、緊張のオープニングラップをポジションキープで走行し、2ラップ目には7番手にポジションを上げてレースを展開し、順調に走行を重ねる。
しかし18ラップ目からペースが落ち込み、20ラップを数えるころにはライバル達の追い上げが厳しく12位にポジションダウン。レースは54ラップに渡り、後半が厳しくなるが、早めのピットインを決行し22ラップ目に19号車「WedsSport ADVAN SC430」はピットイン。
後半戦は荒聖治選手に託された。荒聖治選手が戦列に戻った時点で14位とポジションを落とすが、他車がピットを済ませた27ラップ目にはポジションを12位に回復し、安定したタイムでレースを展開する。そして、レースも終盤に近付いた44ラップ目には、300クラスのクラッシュに巻き込まれた36号車とメカニカルトラブルに見舞われた1号車が戦線離脱してしまう。
レース終盤の混乱により10位にまでポジションを上げた荒聖治選手は、後半まで安定したラップでそのまま最終ラップまで走り切り、10位でフィニッシュラインをくぐった。
しかしレース終了後、8位でフィニッシュしたマシンが30秒加算のペナルティーを受けたため、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は9位に上がり、灼熱のレースに幕を閉じた。灼熱のレースを制したのは、18号車「ウイダー HSV-010」、2位38号車「ZENT CERUMO SC430」、3位6号車「ENEOS SUSTINA SC430」。