赤道直下にある国らしく、まとわりつくような暑さの中フリー走行が13時から始まった。幸いにも太陽を隠すように広がった雲が暑さを和らげてくれるようだが、マシンンにも人にも激しい暑さには変わりがない。フリー走行は荒聖治選手から開始し、セッティングを煮詰めながらピットイン、ピットアウトを繰り返すが思うようにタイムが上がらず苦戦。それでもセッションの後半にはアンドレ・クート選手が1‘58.582までタイムアップするが14位と不調なタイムに変わりなく、トップに1.8秒ほど差を付けられてしまい、このセッションを終了。
そして、16時30分から300クラスのQ1が始まり、その15分後500クラスのQ1が開始された。19号車「WedsSport ADVAN SC430」のコックピットにはアンドレ・クート選手が出陣のときを待つ。しかし、1ラップにかける500クラスの精鋭たちは、図ったかのように予選開始から4分が経過したところで、次々とピットアウトし、アンドレ・クート選手もLEXUS勢を追うようにコースへ。
アウトラップから2ラップ目にアタックを開始するライバル達がコントロールラインを通過するたびに、トップが入れ替わる状況の中、注目の19号車「WedsSport ADVAN SC430」がコントロールラインを通過。刻んだタイムは1‘57.231と12番手にランキングされ、フリー走行よりもタイムアップするが、予選終了したときにはライバルたちの追い上げが厳しく15位へ。
明日の決勝は最後尾グリッド、追い上げを期待されるポジションにつくこととなった。
予選総合結果、トップは12号車「CALSONIC IMPAL GT-R」、2位38号車「ZENT CERUMO SC430」、3位37号車「KeePeer TOM’S SC430」という結果に。

決勝を迎えた朝は、灼熱の太陽が顔を出し、少し動くだけでも汗が流れるような厳しい暑さの中、11時から決勝を占うフリー走行が開始された。
予選の雪辱を晴らすべく、アンドレ・クート選手から走行を開始し、20分後にはピットイン。ピットシミュレーションを兼て、荒選手が19号車「WedsSport ADVAN SC430」に乗り込み、フリー走行の後半をドライブ。このセッションでは1‘59.278のタイムで11位にランキングされる。
そして、ピットウオークをはさみ、14時50分からスタート進行が始まり、ほんの少し涼しくなった16時に決勝の幕が上がった。

蜃気楼が揺らめく最終コーナーを立ち上がった精鋭たちは、左右に入れ乱れながら、コントロールラインを通過し一気にアクセルオン。アンドレ・クート選手は、最後尾から追い上げを狙うが、思うようにペースが上がらず、レース序盤から苦境に立つ。
しかし6週目、2位争いで38号車と1号車が接触し、38号車がダメージを受けたため痛恨のピットイン。アンドレ・クート選手は1つ順位を上げ14位へ。そして11週目には24号車をパスして13位に順位を上げるが、その後、トップとの差が少しずつ広がっていき、21週目には再び24号車にパスされてしまうが、アンドレ・クート選手は果敢にレースを展開し23週目にピットイン。

19号車「WedsSport ADVAN SC430」は荒聖治選手を乗せ戦列に戻る。この時点で暫定15位となるが、28周目には全車の一回目のピットが終わり、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は変わらず15位。32週目に38号車の二度目のピットインで順位を14位に上げるレース終盤には、38号車にパスされてしまい結果、15位完走でチェッカーを受けることとなった。

灼熱のレースを制したのは、優勝、12号車「CALSONIC IMPAL GT-R」、2位39号車「DENSO KOBELCO SC430」、3位100号車「RAYBRIG HSV-010」。