レースウイークに入る前は、猛暑続きの日本列島だったか、チームがサーキットに入った週末は雨。明日の決勝も雨との予報が出ており、またもや難しいレース展開を予想させた。

予選を迎えた朝は曇りだったが予選が始まる午後には雨との予報が出ていた。しかし、予選が始まった12時55分は曇り空で雨の気配は感じられない。今回の予選はノックダウン方式となっており、Q1で11台が、Q2で7台が生き残り、Q3でポールポジションが決定する。 まず、Q1の合同セッションで片岡がドライブ。19号車WedsSport ADVAN SC430は順調に走り4ラップ目には1‘56.984をマークし、基準タイムをクリア。このタイミングで、GT300クラスのマシンがコースアウトし赤旗中断となったことから、片岡から荒にバトンを渡す。

撤収作業後、再び19号車WedsSport ADVAN SC430は、ピットを後にした。荒も3ラップ目には1‘57.958をマークし暫定13位。この時点ではQ2へ進出する権利には届いていない。
そしてGT300クラスの占有予選へと移行された。この時点でのトップタイムは12号車カルソニック IMPAL GT-R、1’55.278。

GT300クラスの占有の後、いよいよGT500クラスの占有予選が始まった。まだQ2進出の権利のない19号車WedsSport ADVAN SC430はこの予選で、トップ11位に入らなければならない。そしてステアリングを握る片岡はQ2への切符を手にするため、アタックを開始。ライバル達がピットアウトするタイミングを見計らい、セッション開始から4分後にピットを後にした片岡は徐々にペースを上げ3ラップ目には 1‘56.110を出し、このセッションでのベストタイムを出すが、結果15位。1号車ウイダー HS-Vのトップタイム1’53.991には届かず、Q1セッションで無念の敗退を潔してしまう。明日の決勝は15番グリッドから追い上げを期待する予選となった。 Q3の総合結果、トップは46号車 S Road MOLA GT-R。2位17号車 KEIHIN HS-V。3位1号車 ウイダーHS-V。

決勝日を迎かえた朝。
まとわりつくような湿気に包まれた鈴鹿サーキットで決勝の幕は上がる。

午後中に行われたFJレースではレース進行中に土砂降りの雨に襲われてしまい、コースアウトするマシンが続出し、主催者側は一時、赤旗中断としたが、これ以上のレース続行が無理と判断し終了してしまう。だが、GTのフリー走行が始まる10時には雨は小康状態に。チームはこのフリー走行で積極的に走りこみ、ピットインをフルシュミレーション。今回のレースは500kｍと長丁場のレースとなり、2回のピットインが義務つけられている。通常のレースが250km、その2倍を走る。 決勝レースが始まる前には予選の雪辱を晴らすべく坂東監督を中心にミーティングを行い志を一つに決勝に備えた。そしてスタート進行が行われたころには降っていた雨はスタート直前にはだいぶ小降りになってきた。

そして15時10分オンタイムで決勝の幕が上がった。ダミーグリッドを離れたWedsSport ADVAN SC430はタイヤのグリップを確かめるように1ラップのフォーメーションを終え、ホームストレートに戻ってくると、一気に水しぶきが舞い上がった。スタートドライバーを務める片岡もライバル達を追うように1コーナーに侵入。雨のオープニングラップの一番緊張感がある場面を慎重にクリア。ポジションキープでレースを展開していく片岡。
しかし、6ラップを超えたころから、ラップタイムが落ち込んできた。10ラップを超えるころにはコースアウトするマシンが目立ち始め、モニターを通して難しい路面状況だと判断がつく。片岡はラジオを通じて全てのコンディションを伝え、チームは伝わってくる状況を冷静に判断し、19ラップ目に片岡をピットに戻し、荒にスイッチ。

WedsSport ADVAN SC430は戦列に戻りレースを展開する。この時点で15位。難しいコンディションではあるが、500km先のゴールを目指し、荒はレースを慎重に展開。26ラップ目には38号車がクラッシュし、ピットイン。19号車WedsSport ADVAN SC430は14位へとポジションをアップ。31ラップ目には17号車がスプーンカーブでクラッシュ。これにより、19号車WedsSport ADVAN SC430は13位へとポジションアップ。路面はレース序盤からかなり荒れていくが、荒はコースアウトするマシンを尻目に着実に周回を重ねる。すると、またもや100号車がスポンジバリに横倒しになるほどの大クラッシュをしてしまう。このクラッシュにより、ペースカーが入り全車体列を組み直すため、ホームストレートに戻ってくる。19号車WedsSport ADVAN SC430はこの時点で12位。

そして100号車の撤収作業終了後にはレースを再開。しかし、厳しいレースに変わりなく、44ラップ目には路面状況に合わせたタイヤにチェンジするため、ピットイン。このピットインは予定外のため、最小の給油とタイヤ交換をし、すぐさまマシンを戦列に戻す。しかし、状況は依然厳しくさらには、50ラップを超えたころには雨は上がり、路面が乾きだした。当然、ラップタイムも落ち込みが激しく、56ラップ目には17号車に先行を許し13位へポジションをダウン。またもや困難な状況下におかれた19号車WedsSport ADVAN SC430だった。チームは、ライバルチームやクラスちがいのGT300の状況など、あらゆる情報をもとに作戦を練り直し、60ラップ目にはピットインの指示を荒へ出す。荒は滑るようにピットに入ってきた。最後のバトンが片岡に渡され、19号車WedsSport ADVAN SC430にドライタイヤを装着し再び戦列へ。

ここからは、ラップタイムも安定の兆しをみせ、71ラップ目には17号車をパス。再び12位へとポジションを上げ、76ラップには32号車がピットインした事で、19号車WedsSport ADVAN SC430は11位へと、労せずしてポジションをアップし、片岡は順調にレースを展開していく。そして、トップの1号車がゴールラインをくぐった86ラップ目に18時30分にタイムリミットとなり、1ラップを残してチェッカーが振られた。 19号車WedsSport ADVAN SC430は厳しいコースコンディションを着実に走り切り11位でフィニッシュ。ウォータースクリーンから上がった真夏のレースに幕を閉じた。