各地で最高気温が更新される今年の夏は、文字通り猛暑といった狂った暑さが鈴鹿サーキットにも訪れ、気温34度に達した14時15分から予選が始まった。
まず19号車「WedsSport ADVAN SC430」のシートにはアンドレ・クート選手がステアリングを握る。いつも通り、序盤はピットでコースインのタイミングを計る。
そして、先陣を切ってコースインした23号車の後を追ってアンドレ・クート選手がコースへ出たのが、14時19分。さらにその3分後の14時22分。23号車がコントロールラインを通過したのを見送って、全車がコースイン。ライバルたちが顔を揃えた。まず手始めの1ラップ目、1分59秒台で暫定トップに立った19号車「WedsSport ADVAN SC430」。
しかし、すぐに8号車が、1分54秒789のタイムでトップに躍り出た。しかし、2ラップ目には19号車「WedsSport ADVAN SC4360」が1分54秒250で、トップを奪い返す。だが、3ラップ目には23号車が1分53秒104のタイムで大幅にトップタイムを更新し暫定トップへ。19号車「WedsSport ADVAN SC430」を操るアンドレ・クート選手もさらにタイムを更新すべくアタックを続けるが、タイムの更新はかなわず、予選の後半にコースインしたライバルたちが、チェッカー間際に次々にタイムを刻み、結局、Q1が終了した時点で19号車「WedsSport ADVAN SC430」は12位という結果に。明日の決勝は追い上げを期待する12番グリッド獲得した。

決勝を迎えた朝は、レースファンの熱気で温度も湿度も上がっているかのように、たくさんのレースファンが訪れ賑わいを見せた鈴鹿サーキット。
最初のスケジュールは8時30分からのフリー走行が行われた。しかし、走行直前には鈴鹿市内で雨が降っているという情報が入った。サーキット上空にも黒い雲が迫り、一瞬ではあるが涼しい風が吹き、ピットがわずかだが慌ただしくなる。しかし、順調に朝のフリー走行を終えた19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、最後のセッティングとピットシュミレーションを入念に行い決勝に備えた。
いつもより慌ただしく時間は流れ、ピットウオークを挟んで決勝のスタート進行が始まったのは、暑さもこれから本番に入る11時20分。
そして、約1時間後、太陽がてっぺんに上った12時30分、1000キロ先のゴールを目指して最も熱いレースの幕が上がった。
長丁場のレースを意識してかおとなし目なスタートとなったオープニングラップ。今回スタートドライバーを務めるアンドレ・クート選手も、ポジションキープで、安定したラップタイムでレースを展開し、12ラップ目には、ペースが上がらない39号車をパスしポジションを上げ11位へ。その後も順調に走り、24ラップを超えたころには早めのピットインをするライバルが現れ、9位へ。そして、レースは順調に進み、予定通りの34ラップ目に19号車「WedsSport ADVAN SC430」を操るアンドレ・クート選手が5位までポジションを上げてピットに滑り込んできた。
待ち構えていたピットクルーは無駄のないピット作業で、今度は荒聖治選手を戦列へと送り出す。
ピットアウトした時点で、10位。しかし、ピットのタイミングで35ラップ目には9位にポジションを置き、荒聖治選手も猛暑の中、安定したレースを展開する。しかし、暑さに悲鳴を上げるマシンが出始め、レースも路面も荒れ始めた。そして、2回目のピットインが近づいた66ラップ目に、300クラスのマシンのタイヤがバーストし、炎上しながらファイヤーステーションにマシンを止めた。そのため、SCが導入されてしまう。
2回目のピットを目前にしていたライバルたちはこのSCで明暗が別れることとなる。19号車「WedsSport ADVAN SC430」を操る荒聖治選手に、ピットインの指令が無線で入るが、ピットロードがこの時点でクローズになっていたため、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、ホームストレート上にマシンを待機させ、コースがクリアになったタイミングでSCスタートとなった。その後6ラップにわたりSCがレースを引っ張ることとなる。
19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、ピットロードがオープンになった69ラップ目に19号車「WedsSport ADVAN SC430」を合わせた500クラスの8台が慌ただしくピットイン。混乱するピット作業が始まり、荒聖治選手からアンドレ・クート選手にバトンが渡された。
再びコースへ戻った時点で、5位にランキング。このSCでSC規定違反を犯してしまったライバルが3台。300クラスを含めると11台ものマシンが90秒ストップのペナルティーを受けることとなり、順位は大きく入れ替わった。81ラップを超えたころには、一連のペナルティーストップを終えて順位は入れ替わりトップが23号車、18号車、12号車、19号車「WedsSport ADVAN SC430」というオーダーに落ち着く。
そして、3回目のピットインを106ラップ目に決行しアンドレ・クート選手から荒聖治選手がステアリングを握る。ポジションキープの4位でレースを展開する荒聖治選手は、3位の12号車まであと3秒。後方の17号車が7秒差というところでレースを展開していた矢先、114ラップ目に後方の17号車が10秒のペナルティーストップが課せられ、19号車「WedsSport ADVAN SC430」はだいぶ楽になったと思われた。そして、前を行く12号車に集中しレースを展開する。しかし、131ラップ目、300クラスのマシンをオーバーテイクする際、不運にも接触しそうになり、回避した際にコースオフしてしまう。
これにより、36号車と37号車に先行を許してしまい6位へ。しかし、荒選手は、きっちりレースを展開し140ラップ目に最後のピットイン。再びアンドレ・クート選手が戦列へ加わる。
その後、アンドレ・クート選手は荒れた路面の中、レースを果敢に展開し、173ラップ目、6位でチェッカーを受けた。レースを終えたアンドレ・クート選手は、無線でチームの全員に「どうもありがとう！」と満足げに感謝の言葉を送った。
チェッカーが振られた18時30分には日はだいぶ傾き、真夏のレースと共に夏の終わりを感じる一戦となった。