チームがツインリンク茂木に入った時から、雨の予報が出されていたが、その予報が的中し、予選日は終始雨が降り続いた。雨に定評のあるヨコハマタイヤを装着する19号車WedsSport ADVAN SC430は、午前中のフリー走行から、威力を発揮し、1‘54.132のタイムで6番手につけ、好調な滑り出しを見せた。今回の予選方式はノックダウンとなり、Q1からQ3にかけて勝ち進む方式だ。ノーハンデとなった最終戦にはふさわしく、ガチンコでポールポジションが決まる。まずQ1セッションは500/300クラスが合同で予選を行う。ここで全てのドライバーが基準タイムをクリアする。最初に19号車WedsSport ADVAN SC430のステアリングを握るのは、荒。このとき、雨はポツリポツリ。振るでも、止むでもないといった感じの振り方。荒は6ラップ目には1'57.128のタイムで難なく基準タイムをクリアし、ピットにマシンをもどす。この時点で、ポジションは暫定12位につける。

替って、片岡がコースへ。片岡は、3ラップ目には1'54.967のタイムをたたき出し、暫定5番手につけ、ここで、合同予選が終了。300クラスの占有Q1セッションへと移行された。ピットに戻った19号車WedsSport ADVAN SC430は、コースコンディションに合わせて、マシンセッティングの最終調整が行われた。この時点で雨はほとんど止み、タイヤチョイスが難しい状況となるのが予想された。これに合わせて数種類のタイヤが用意される。そして、500クラスのQ1セッションのボードが提示され各車一斉にコースイン。しかし、同時期、300クラスのマシンがグラベルにスタックしてしまいセッションは開始早々に赤旗中断になってしまった。ステアリングを握る片岡は、アタックのタイミングが違うBS勢の後にアタックを賭けようとしていたこともあり、落ち着いた表情で回収作業を見守った。

そして14時ちょうどに再開され、19号車 WedｓSport ADVAN SC430はほどなくしてコースへ。マシンを操る片岡は積極的にアタックし3ラップ目には1'54.569を出し、Q1セッションを10位で通過。見事Q2への切符を手にした。そして60分のインターバルを挟んで、Q2セッションが開始。Q2セッションをアタックするのは同じく片岡。片岡はセッション開始と共にコースへ。開始5分で本領を発揮してくるライバル達は、コントロールランインを通過するたびにトップタイムを連発し、トップが入れ替わる。これに負けない走りを見せた片岡は、3ラップ目には01'54.746のタイムをたたき出し、Q2セッションを11台中、5位で通過し、Q3セッションへとコマを進めた。そして、いよいよ最終戦のポールシッターを決めるQ3セッションが始まった。19号車WedsSport ADVAN SC430のステアリングを握るのは荒。荒は、悪くなる一方のコースコンディションを確実にとらえ、2ラップ目に1'56.869のタイムで6番手タイムを記録。今シーズン最高順位の予選となった。
ポールシッターは、46号車 S Road MOLA GT-R。2位、39号車 DENSO SARD SC430.

昨日から振り続いた雨は、午後には晴れるとの予想がでている決勝日。まず初めのスケジュールは9時からフリー走行が行われた。午後の晴れを想定してはいるものの、暑い雲に覆われたサーキットには強めの霧雨が降り、水しぶきが尾を引くほどの完全なウエットコンディション。WedsSport ADVAN SC430は、セッティングの確認と決勝を見据えた最終調整を行いながら走行を重ね6番手タイムをマーク。幸先の良い滑り出しを見せた。しかし、フリー走行が終わるころにはすっかり雨は止み、決勝が始まる昼ころは、すっかり晴天。しかも、この時期には珍しいほどＴシャツで過ごせるほどの暑さとなった。今年は最終戦にきてまで、天候に悩まされるレースの幕開けとなった。この急激な天候変化により、ドライコンディションでのセッティングが全くないことから、決勝前の8分間のフリー走行が5分間延長されることとなり、そのわずかな13分間でドライセッティングを調整しなければならず、全チームがほぼぶっつけ本番のレースをする羽目に。そして慌ただしくスケジュールが進行し14時05分、グランドスタンドからは私設応援団の応援旗が鮮やかにひらめくその前を19号車 WedsSport　BANDOHがエキゾーストサウンドを響かせながら通過。

最終戦の幕が上がった。ぶっつけ本番のレースとなると、緊張のオープニングラップだが、荒は、冷静にレースを展開。オープニングラップでは集団に飲み込まれ、ポジションを1つ落とすが、9ラップ目には6位に順位をもどす。その後ももつれるようなレース展開が続き、12ラップを数えるころには前を行く100号車をとらえ、テールtoノーズの攻防戦が始まる。パッシングポイントの少ないツインリンク茂木ではなかなか抜けず、歯がゆいレースを展開するが、ペースの上がらない100号車は19ラップ目に早めのピットイン。これにより、19号車 WedsSport ADVAN SC430は、5位にポジションを上げる。そして、23ラップ目にピットイン。19号車 WedsSport ADVAN SC430のステアリングは片岡に託された。ピットアウトした時点で11位にポジションを落とすが、片岡は順調にレースを展開し、35ラップ目にはポジションを10位にあげる快走を見せるが、38ラップを迎えるころには、8号車を先頭に、19号車、38号車、36号車の9位争いが激しくなってきた。この戦いはゴールまで繰り広げられることとなるが、順位を入れ替えながら、激しさを増してきた。19号車 WedsSport ADVAN SC430をドライブする片岡はアグレッシブにレースを展開するが、なかなかペースがあげられず、苦戦を強いられた。そして、48ラップ目には38号車に先行を許し12位へ後退してしまう。しかし、片岡は、諦めることなく、レースを展開し見事12位でゴールラインをくぐり、2011年のスーパーGTシリーズの幕を閉じた。しかし、このポジション争いのすえ、2台のマシンがゴール寸前で接触してしまい、11位でフィニッシュした8号車が20秒のペナルティーを受けてしまう。これにより、19号車 WedsSport ADVAN SC430は1つ順位を上げ、11位という結果に。